空间利用是日系车的优势，全新CR-V混动与同级车比起来自然也是不遑多让。座椅的舒适度上也获得了更多升级，与美系车比起来毫不逊色。
座椅起到保护乘客安全以及乘坐舒适性的重任。设计优秀的座椅可以提升驾驶和乘坐体验。
新CR-V混动的座椅采用真皮包裹，填充物十分饱满，同时主驾驶支持12向调节，副驾驶为4向调节。整个座椅对身形十分贴合，舒适性很好。
后排座椅整体较为平整，靠车门两侧座椅的坐垫明显较长，这样的座椅更适合长途驾乘，可以减少乘坐的疲劳感。（顶配后排中央扶手带中央控制系统。）
测试车（顶配版本）前排、后排都带有座椅加热，其他版本则不予配置。至于后排出风口则是全系标配。
另外全系标配的全景天窗也值得好评。
在乘坐空间方面，CR-V混动表现出色，这与本田的MM理念必不可分。MM理念就是“乘员空间更大化，机械空间更小化”，在有限的空间，让组件小型化、高效化，这样乘员空间自然会更大。从飞度到到雅阁，我都有过很深的体会，而CR-V混动自然也继承了这一理念。
身高170cm的体验者坐进前排。在将座椅调至最低并调整好靠背、方向盘后。头部空间一拳，如果是到天窗的距离则至少有两拳。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部空间一拳有余。
腿部有两拳以上的剩余空间，表现非常出色。
当体验者来到后排中央，可以看到地板中间位置的隆起几乎可以忽略不计，舒适性并未受很大影响。
储物空间方面。全新CR-V混动储存空间很多、很大，完全可以满足日常使用。
中控台靠近中央扶手的地方还有一块可移动盖板，可以将空间分割，让储物空间更加灵活。
后备厢可通过按比例放倒后排座椅、放置隔板等方式进行灵活的应用。
另外前面提到过，后备厢由于安放电池，因此只提供了补胎工具。
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